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Aparte de los nuevos escenarios deportivos en Cali, los próximos Juegos Mundiales a celebrarse en Cali (WordGames 2013), tienen más buenas noticias para los caleños, en este caso se trata de la remodelación del Coliseo El Pueblo para eventos y conciertos, un espacio alterno que le estaba haciendo falta a la ciudad.
De hecho, Cali ya cuenta con el Estadio Pascual Guerrero, escenario que en 2012 se le hizo una cuantiosa remodelación y que por tanto, en muchas ocasiones no se prestaba para salvaguardar los casi $120 mil millones invertidos, además de su grama. Pero ahora, con las obras del Coliseo El Pueblo, este será no sólo una excelente alternativa, sino que con su nueva acústica, podrá ser un escenario para diferentes disciplinas que requieren música como la Gimnasia Rítmica o baile deportivo.
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El 2º trimestre de 2012 la economía nacional creció al 4,9%, en medio de las crisis mundiales, uno de los motores fue la construcción, con un 18,4%. A nivel local las cifras también parecieran alentadoras, según Camacol, en el 1er trimestre de 2012 se vendieron 2.045 viviendas en Cali y 969 en municipios aledaños.
Pero los constructores caleños no parecen tener el mismo entusiasmo, Gloria Elena Velasco de Constructora Limonar, explicó que sus ventas se han reducido hasta un 50% frente al mismo período del 2011 “debido a las expectativas que ha generado el proyecto de vivienda gratis del Gobierno” declaró a El País.
Herman Klahr, gerente de «Klahr y asociados» también criticó dicho programa del Gobierno Nacional, puesto que atrae a más población del campo a los centros urbanos: “es un desastre, eso no se debe hacer en las capitales, si quieren hacerlo que lo hagan en municipios intermedios como Guacarí, San Pedro, o La Unión; además, desvalorizan altamente los planes de sus alrededores”.
En dialogo con SerLíder, Klahr mostró un panorama claroscuro para la construcción. Sigue leyendo
Las propuestas presentadas por MGP Arquitectura y Urbanismo, Mario Fernando Camargo Gómez y David Humberto Delgado fueron las ganadoras de este Concurso que entrega el proyecto para la construcción de 417 viviendas de interés prioritario, equipamentos y la sede del IDU. El jurado en su informe de evaluación final también destacó, con menciones de honor, a cuatro anteproyectos.
MGP Arquitectura y Urbanismo se quedó con el primer puesto, destacando la calidad de las viviendas propuestas, «poseen flexibilidad amplia, con capacidad de adaptarse de manera múltiple a las diversas necesidades de los grupos familiares, que facilita la posible utilización del espacio para complementar los ingresos domésticos, entre otras consideraciones» concluyó el jurado calificador. El ganador, además de tomar parte en el proceso de construcción, se hará acreedor a $74 millones. Sigue leyendo
Por Mario A. Valencia*
Drummond se encuentra en el ojo del huracán por su presunta responsabilidad en el vertimiento de más de 500 toneladas de carbón en la costa de Santa Marta. Sin embargo, tristemente, esto no es lo peor que ha hecho Drummond en el país. Si algún texto de administración quisiera tener un estudio de caso sobre las cosas que no debe hacer una empresa, tendría que tomar el caso de la multinacional estadounidense.
Desde su llegada al país en 1988, no existe una sola actuación de Drummond que no haya estado acompañada de cuestionamientos: quejas de la comunidad, protestas laborales, hallazgos fiscales y hasta demandas penales por su presunta participación en la financiación de asesinatos a sindicalistas, conforman el enorme prontuario de la compañía del Estado de Alabama.
El contrato 078 de 1988, que le permite a la empresa operar en Colombia, sufrió 5 modificaciones para 1994, sin haber extraído un gramo de carbón. Entre otras cosas, dicho contrato le impide al Estado colombiano incidir sobre los costos de transporte del carbón desde la mina hasta el puerto, los cuales son descontados del pago de las regalías. Este es quizás uno de los puntos más polémicos de la relación entre la empresa y la nación.
2. Yo manejo tus ganancias…En teoría, Colombia participa en un porcentaje de las ganancias de Drummond, pero ésta se encuentra atada al ‘costo presuntivo’ del transporte que define la propia empresa. Para su cálculo se determinó un trazado inicial de 465 kilómetros, con 6 movimientos de cargue y descargue hasta Ciénaga, para lo cual se estimó un costo -hasta 6 millones de toneladas- de 13.305 dólares. Cuando Drummond entró en operación el trazado que realmente se realizó tenía una distancia de 193 kilómetros, con 4 movimientos de cargue y descargue, que inexplicablemente pasó a costar 17.508 dólares.
Con todo lo anterior, “ganancia presuntiva” de la Drummond quedó definida en el contrato con una pérdida de US$3,55 por tonelada, aunque en realidad sus ganancias sean multimillonarias.
En otras palabras, en el papel la ‘pobre’ Drummond trabaja a pérdidas, y por esta situación, en la práctica, el Estado colombiano nunca ha participado de sus verdaderas y significativas ganancias. Para colmo, el contrato establece que la concesión de la mina ‘La Loma’ va hasta el año 2019 pero la concesión del tren va hasta el 2021, permitiéndole tener el control del transporte del carbón aun cuando el contrato haya vencido. Sigue leyendo
En medio de la avalancha de noticias, hace unos días pasó casi desapercibida una noticia que sorprende por su gravedad e importancia: la firma de un nuevo Tratado de libre Comercio con Corea. Aunque el TLC debe ser ratificado por los congresos de los dos países, desde ya las automotrices colombianas y el gremio de las autopartes mostraron su preocupación.
Esta industria (ensamblaje y autopartes) está en serio riesgo de desaparecer si se eliminan los aranceles a las importaciones coreanas (del 35%), dadas las diferencias en las escalas de producción, e igual suerte podrían correr las fábricas nacionales de electrodomésticos.
Tras la firma, el gobierno se mostró optimista por el nuevo mercado, tal como lo hizo en su momento con el TLC con Estados Unidos, los analistas afirman que es remota la posibilidad que Corea atraviese medio mundo para comprar productos agrícolas, como las exóticas ‘uchuvas’ u otros productos colombianos, cuando en la práctica se abastece de productos agrícolas de uno de sus más cercanos vecinos: China. Hace unos días, la Andi reconoció que los sectores más afectados serán el siderúrgico, electrodomésticos, la metalmecánica, textiles y cuero, además del automotriz, según declaraciones de Juan Camilo Nariño a la revista Dinero.
Por Laura Gutiérrez
“¿Es cierto que están trayendo café de afuera?” pregunta con incredulidad un cafetero guambiano durante una reunión en Piendamó, Cauca. “!Es cierto!” grita otro sentado a mi lado y un murmullo de indignación se extiende por el auditorio. Efectivamente esta situación no puede causar más que indignación. Muy probablemente el café que me estoy tomando mientras escribo este artículo -o el que usted se está tomando como lector- proviene de Perú, Ecuador o algún país centroamericano.
lo impensable está sucediendo, (igual que con arroz, trigo o maíz) pasmos de ser autosuficientes en café para pasar a ser «importadores» desde que empezó el ‘libre’ comercio. En 2012 se importaron la no despreciable cifra de 900.000 sacos de café para consumo interno, con todo, Colombia perdió 4 millones de sacos en los últimos cuatro años, pasando de producir 11 millones de sacos (de café verde) en 2008 a 7 millones el año anterior.
2. Pérdidas obvias:
los cafeteros (pequeños, medianos y grandes) perdieron cuantiosos ingresos por el café foráneo. Y el producido ha sido a pérdida. Como lo explica un cafetero de Belén de Umbría, los costos de producción por arroba están entre $60,000 y $70,000 pesos, pero se está pagando entre $40,000 y $50,000 pesos, dependiendo de la calidad del grano.
El presidente Santos anunció, en medio de un show mediático en Chinchiná (que terminó con rechiflas), que se otorgará un subsidio de $6,000 pesos por arroba hasta junio de este año y la refinanciación a dos años de los créditos que no están vencidos con el Banco Agrario. “Con eso lo único que hacen es alargarnos la muerte” declaró un cafetero de Riosucio, Caldas.
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Venezuela ha adoptado la decisión de devaluar su moneda(el bolívar) frente al $ para el próximo 13 de febrero de 2013,pasando de valer el $ de 4,3 bolívares a 6,3 bolívares,con el objetivo de controlar la inflación y especulación.Venezuela mantiene un control de cambios desde hace 10 años y no ajustaba su moneda desde 2011.
Venezuela,poseedora de la mayor reserva mundial de petróleo,tienen una gran dependencia importadora;en materia alimentaria importa el 40% de lo que consume.
Lo curioso de la noticia es que se dice que el fin es controlar la inflación y especulación cuando se tiene una inflación de más del 20% y existe un mercado negro de dólares donde se paga mucho más de esos 6,3 bolívares por dólar.¿Creen ustedes que esta medida contribuirá a reducir la inflación o ayudará a hacer más pobres a los venezolanos?
La pregunta inmediata es por qué Venezuela no deja libertad de tipos de cambio frente al $ y es el mercado el que fija la relación entre el bolívar y el dólar. Sigue leyendo
Bus de dos pisos de Coomoepal
En Cali el transporte público tradicional (buses y busetas) está a punto de desaparecer, lo que para muchas empresas sería el fin, para Coomoepal acabar la empresa nunca estuvo en mente, aceptaron esta transición como un reto para ‘‘continuar bajo las 3 premisas fundamentales del marketing, que es innovar, anticiparse y sorprender’’ tal como asegura el gerente de la Coomoepal, Ramiro Jurado.
En 50 años de trayectoria, Coomoepal ha sido una empresa pionera: fueron los fundadores de las busetas en la ciudad, implantaron el servicio de taxis colectivos, tuvieron el primer bus para limitados físicos, los primeros buses ejecutivos y hoy son también los primeros en traer este bus ‘convertible’ a Cali.
Ahora, se convertirán prestadores de transporte turístico, aprovechando la infraestructura existente, como locales, instalaciones, talleres, patios y terminales, para así continuar sus labores en un nuevo reglón del gremio. Al tiempo, también ofrecen servicios de alquiler de vehículos, carros blindados, automóviles, en definitiva, Jurado encaminó su empresa a una especie de ‘renting’ y soluciones de transporte.
‘El bus turístico ha tenido una gran demanda’Tras su breve paso por la política y asociarse al GIT-Masivo (MIO), la motivación de Jurado para invertir USD$400.000 en este proyecto fue la confianza en la economía caleña: «hemos vencido la pobreza extrema, aunque aún hay pobreza, se ha fortalecido la clase media, eso determina que vamos a una capacidad mayor de compra y gasto y a unas posibilidades más amplias de inversión en recreación y turismo, eso nos movió» afirma.
Como no conocía el medio turístico, Jurado hizo una alianza con la Secretaría de Turismo de la Alcaldía: “Cuando uno no tiene esa fortaleza tiene que buscar una sinergia, nuestra alianza consiste en que ellos nos bridan el soporte de alguien que conoce el medio turístico de Cali (que sí existe), nos han diseñado las rutas y nos están haciendo todos los vínculos con las partes integrantes de la cadena turística en la ciudad”.
Mientras otros en el gremio se lamentan por el precipitado fin del transporte público, todo parece indicar que con este timonazo, tendremos Coomoepal para rato; el bus ya recorre Cali con una oferta atractiva: en Cartagena se paga $65 mil por un tour similar, en Bogotá $45 mil y acá sólo $10 mil.
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La entrada “El empresario que trajo un bus de dos pisos a Cali”
Apareció primero en la Revista”Ser Líder” Impresa.
Circula en Cali y el Valle (Colombia)
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CONVOCATORIA EDI 013
Con el fin de incentivar la creación de nuevas redes de ángeles inversionistas a nivel nacional, que inviertan efectivamente en emprendimientos dinámicos innovadores en el país, en sus etapas tempranas.
¿A quién está dirigida?
A gestores de redes de ángeles en el país. Se deben presentar tres redes que conformen la nueva red nacional, por lo menos una de estas tres debe ser una red de conformación completamente nueva.
| Beneficios | – Brinda apoyo necesario para conformar una red nacional que sea sostenible y autónoma en el tiempo.- Mejora la cultura de inversión privada a través de la figura de «ángeles inversionistas en el país».- Disminuye la brecha de financiamiento para emprendedores dinámicos innovadores en sus etapas tempranas ene l país. |
| ¿Qué ofrece esta convocatoria? | Recursos de cofinanciación no reembolsable hasta $600 millones de pesos. |
| ¿Hasta cuándo está abierta? | 15 de Febrero de 2013 (El banco de proyectos estará abierto 12 meses a partir del cierre definitivo de la convocatoria). |
Ver todos los documentos aquí: iNNpulsa Edi-013.
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Estudiantes caleños a participar cursos Vivelab
Aparece trailer del Documental ‘99%-Occupy Wall Street» presentado en festival Sundance 2013
Google Glass, las gafas del futuro están ‘casi’ listas para hacer estragos (+2 videos)
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